Antes de nada aclarar que
esto es la crónica desde que todo empezó a moverse,
aquí por Málaga.
Estábamos reunidos
en el "Foquitas 2.009 en las Alpujarras granainas, encerraos
en un bar, de noche, ya calentitos de cervezas y comenta mi compañero
de KTM, to caliente, con la nariz colorá, que podríamos
correr en la carrera de Deccla de clásicas de febrero de solo
5 horitas. Aro, pa que lo soltó. Al lao estaba "er Juanfra",
loco por soltarse de alguna de sus chatarras. Os puedo dejar esta
Motobi, 350 T , bi-cilíndrica, pero tenéis que buscaros
unos escapes. No, otra. Os puedo dejar una GT750 de Kawasaki 2T, tri-cilíndrica,
pero tenéis que hacer el motor que esta ahí desmontado.
No, ¿otra? Podéis usar esta fabulosa Gilera TG1 del
78, 2T mono, a la que solo le faltan algunos detalles (Estaba medio
despiezá). Nos convenció pa que lo intentásemos
con "esa" y me invito a pasar por su "chatarrería
particular" a recoger la Gilera. El domingo siguiente fui a su
cueva, a recoger "eso".
El lunes por la noche ya
estaba casi desmontá del tó, para ponerla a punto en
tos los sentíos. Después de cenar, echao en el sofá
de casa, le empiezo a dar vueltas a la cabeza. ¿Pa que amos
a correr con esto si el primo de Nanchy tiene una impoluta Montesa
Crono 125? Llame a Nanchy y el convenció a su primo, el cual,
iluso del tó, nos la dejo con la condición que las mejoras
introducidas en el desarrollo de la preparación, se quedarían
en el misil. Que remedio. Esto es mejor que tener que montar una Gilera,
que no sabemos si arranca. Al menos la Crono sabemos que está
mal, pero está. La mejor elección fue esta, sin duda.
Tras repasar el reglamento, nos pusimos a buscar las piezas necesarias
para adaptarla a la competición pura. Semi-manillares, latiguillo
de frenos, pastillas de freno, repaso entero del motor y de las suspensiones.
Compramos un neumático trasero nuevo, dado que el que tenía
no era de la medida original. Le insistí a Nanchy que la única
forma de asegurar nuestro triunfo en la categoría era la de
entrar con la moto lo mas estándar posible. Así fue.
Tras desmontar el motor y comprobar que estaba gripado, me fuí
a ver a mi amigo Manolito, el cual encontró en su almacén
sin fondo, un pistón nuevo de medida estándar. Perfecto,
pero de 1 solo segmento. Mu racing, pensé y al final no lo
monté. Lijé un poco el pistón del año
84 que tenia gripado, con lija del 600 y quité el aluminio
de la camisa con ácido sulfúrico. Al motor le cambiamos
los retenes y rodamientos y se quedó como nuevo. También
le dejamos el carburador de origen y...¡¡ hasta la caja
de filtro!!. El escape lo limpiamos exhaustivamente y lo pusimos también
fibra nueva en el silencioso. Los manillares, los adaptamos de una
Yamaha 50 y los amortiguadores de una Honda CB125. La cadena nueva
de Juanfra, puños nuevos y acelerador de corto recorrido. ¿Pa
que mas? Una semana antes de la gran cita la arranqué y probé
cerca de mi casa. Que asco de trasto. Ni frena, ni anda, ni na de
na. Esto es lo que hay.
Ya solo nos quedaban pequeños retoques y los números.
Nanchy se iba a encargar de los porta números y recurrió
a la casa de su parienta. Le quitó como 3 bandejas de los desayunos
y se las trajo pa casa. Las recortamos y quedo perfe. Le pusimos el
fondo verde "esperanza" y ya solo faltaban los números
que "er armondiga" se iba a encargar.
Llegó el viernes antes de la carrera y quedé con "er
armondiga" en casa pa salir . Recogimos unas cosas, luego pasamos
por ca Nanchy y pa Cartagena.
Tras una nevá de mieo por el camino y tomarnos unas cervezas
llegamos a eso de las 12:30 al circuito. Entramos en la zona de acampada
y reconocimos los coches de los subcampeones de Europa de 250. ¡¡Estaban
ya durmiendo!!. ¡¡Que horror!!. Ante todo hay que ser
educados y por eso nos dirigimos hacia ellos y le saludamos efusivamente,
intentando volcar los coches sin resultados. Se despertaron con mala
cara y no nos hicieron mucho caso, por lo que optamos por montar nuestro
campamento y celebrar nuestra llegada con un buen litro de whisky
cola. Tras un rato nos dispusimos dormir, pues el día siguiente
iba a ser muy duro.
Llegó la mañana de la gran presentación. A eso
de las 8 nos levantamos y nos dirigimos a recuperar fuerzas al bar.
Nos jinchamos de comer y luego a verificar. Esto supuso un gran esfuerzo
físico y psíquico, pues para hacer las verificaciones
necesitas de una gran organización. Aro, ponen las administrativas
en una punta y las técnicas casi fuera del circuito. Después
de hacer las administrativas, cuando llegamos a las técnicas,
ya estaban cerrando. Intentamos que nos verificaran la moto metida
en la furgona, cosa que resultó imposible, al no llegar el
comisario a ver la misma dentro. Había gran cantidad de material
de competición sobre ella. Por lo menos nos verificó
los cascos y resto de equipación. Algo es algo. Así
se nos echó el tiempo encima y no nos dio tiempo a verificar
la moto. Además tampoco teníamos el box abierto.
Seguidamente nos increparon a reunirnos en el briefing. Estábamos
aún sin box, sin verificar la moto y to eso. No problemo. Hay
tiempo. Tras el fabuloso briefing, en el que descubrimos que los meses
que empiezan en fin de semana es cuando mas desgracias hay, bajamos
a montar nuestro garito. No había ya mucho tiempo para la puesta
en escena. Perdimos un poco de tiempo dado que a alguien se le olvido
que hay que hacer y poner los números en la moto.
Salí yo como el voluntario
a probar la tartaja esa. Tras 4 vueltas de intenso ritmo, a límite
de las leyes físicas y del equilibrio, registré un esperanzador
2:44, que nos hundía en la clasificación. Seguidamente
y sin para el artefacto salto sobre sus posaderas Nanchy para probarla.
Hubo un incidente sin importancia y tuvo que entrar en boxes a realizar
un pequeño ajuste. El manillar derecho se le había girado
hacia delante e iba con una mano izquierda normal y la otra por delante
del porta números. Comento que era un poco incomodo ir así
5 horas. Decidimos poner el manillar como estaba al principio. (Que
mijitas son algunos conductores)
Para los cronos salieron
mis compañeros, valientes, parta adaptarse al aparato. Marcaron
un increíble 2.33. Ya antes de parar el tercer piloto se nos
acerco un comisario, que muy amablemente nos indico que seguramente
no nos dejarían correr. ¿?¿?¿?¿?
¿A nosotros? ¿Estáis seguros? ¿No serán
los de la moto colora?
Que va, es que vais, muy
lentos, que habéis marcado un 2:33, que sois un peligro para
todos y para vosotros, Que si no teneis otra que corra mas. OJU!!.
Le metí un poco de caña al tipo ese. Yo le contesté
que estábamos solo de rodaje, que íbamos a cambiar el
desarrollo, que íbamos a ir más deprisa y le pregunte
que ¿Porque ahora es peligroso y hace 1 año no? ¿Porque
ahora y nunca ha sido así? Me empeñé en salir
a carrera con la crono. Cabezón que soy. El me dijo si, pero
es que estáis en 2:33" y el mejor en 1:52". Hay mucha
diferencia. Le respondí que justo hace 1 año estaba
todo como ahora, que los últimos también rodaban en
estos tiempos. El me dijo que a lo mejor nos sacaban bandera negra.
JOERRRRR. Que no, que amos a correr "mummcho, munnncho".
Llega seguidamente el director de carrera y me comenta lo mismo. Le
insistí que íbamos con cuidado y el me dijo que era
verdad, que había visto como respetábamos a tos, que
no molestábamos excesivamente y que íbamos con cuidado.
De igual manera me dijo que hiciese la salida y que decidiría
después. Ya estamos. Como me joden estas cosas. Cambiamos desarrollos
y le llenamos el deposito entero de gasolina al 5%, de aceite, por
si las moscas. Apretamos todos los tornillos y le echamos fijador.
Pensábamos que ya estaba todo listo y otro comisario nos hizo
desmontar el avisador de adelantamientos que llevábamos instalado.
No indicó que no estaba homologado. ¿Pero si es todo
de plástico, homologado por la Barbie?. Que no.
Obviamente, nos hicimos la foto de equipo antes de salir a carrera,
por si las moscas.
Nota: fijaos en la altura de la moto.
Nos llaman pa la salida.
Se me plantea la duda de por donde subirme a la moto, derecha o izquierda.
O por encima directamente. Ni idea. Decidiré en el momento.
Todos a la pista, compruebo en al vuelta de reconocimiento que todo
va perfecto. Es la moto perfecta. No se mueve, no chatering, no frena,
no anda, Si viiiiiibraaaaaaaaa.
Todos puestos en orden, y
el comisario esperando a la hora. 1 minuto ytos nerviosos. ¡Zaaas!
Salida. Todo corremos hacia nuestras máquinas, unos mas que
otros, y yo consigo adelantarme varios puestos solo en al salida.
Esto tiene buena pinta. Obviamente esto me duró solo 3 metros,
tras los cuales pasaron casi toó. Solo se quedo uno perdido
al que tuve que señalizar, en plena recta de meta por dodne
le dejaba pasar, pues no lo tenía muy claro.
Las primeras vueltas fueron de infarto. Exprimí el motor todo
lo que daba de sí. Solo utilizando la 5ª y 6ª. Conseguí
el record del circuito al rodar en el increíble 2:21. Al cabo
de 3 vueltas noté un gran desfallecimiento del motor y decidí
conservar el resto de la carrera y no apurar la 6ª a ser que
sea necesario para efectuar un adelantamiento. Efectivamente, nunca
más tuve que apurar la 6ª. Los pilotos me empezaban de
doblar, yo les intentaba indicar el sitio de paso y ellos valientemente
se atrevían a seguir mis indicaciones. Hasta que un loco de
esos de las motos gordas, se le ocurrió adelantarme por donde
no hay sitio. A la salida a de la chicane, me pego al lado izquierdo,
pero dejando un margen de seguridad de medio metro entre la moto y
la línea blanca. Ya sabes, por si se produce una aceleración
descontrolada. De repente pasa por ahí un loco, que casi me
toca con su hombro en mi mano izquierda. ¿Pero habrá
sitio en toa la pista pa pasar por ahí? Tós los de las
4t son iguales.
Cada vez que pasaba por meta
intentaba saludar a mi equipo. Tenía tiempo de eso y de más,
pero si soltaba la mano del manillar se producían unas fuertes
vibraciones que me desencajaban todos los dientes y hacían
que casi se me saliese las botas y el casco. ¡Una locura!
Tras una dura media hora de carrera a tope, me indican la entrada
en boxes. Procedo a cambiar de piloto y no consigo bajarme de la moto.
Me había quedado enquilosado con las vibraciones. No podía
abrir la mano derecha. Necesité de un masaje en la mano derecha,
si, la importante, la personal, la mano amiga... para recuperarme
de la tensión de la carrera y seguir con mi infernal ritmo.
Video del nivel del equipo
en carrera:
Mis compañeros hicieron
un trabajo perfecto. Nanchy mantenía un buen ritmo de carrera
y "er Armóndiga" dejaba respirar el motor durante
su relevo, para asegurar. Me comentó que iba en 6ª en
todo el circuito y que no frenaba en ninguna curva. No se como lo
hacia, pero me indico que así le iba mejor. Cada vez que le
veía pasar por meta pensaba que la moto estaba rota. Pasaba
por meta haciendo: pop, pop, pop.
La carrera se aventuraba difícil dada la fuerte disputa con
los actuales subcampeones de Europa de 250. Por lo visto alguien le
metió el demonio esa noche en la moto y el embrague no les
dejo hacer una carrera en condiciones. Los siento por ellos, pero
gana el más rápido. Sin duda nosotros.
Al acabar la carrera, nos enteramos que éramos las ganadores
de la carrera. Si, de la carrera. Claro, en nuestra categoría.
No nos podíamos imaginar que ganásemos de esta forma
tan disputada. Después de 5 horas le sacamos al menos 10 vueltas
al segundo y al tercero ni idea, porque no había 3º, ni
41, ni 5º. Solo éramos 2.
Para ir al podium, lógicamente hay que meterse en situación.
Nos vestimos como los tipos de aquella época, gracias a la
colaboración "derl Armondiga".
Intentamos llegar los 3
montaos en al moto, pero Nanchy, debido al par del propulsor de la
cron, no pudo agarrarse lo suficientemente fuerte y se descabalgo
de forma contundente al menos 3 veces antes de llegar.
Llegamos al podium y claro, subimos con nuestra fabulosa moto.
Alli lo celebramos a tope
y agradecemos a los 2º su colaboración,. Si no llegan
a romper no hacemos na de na.
Luego tras esto nos fuimos pal box a jincharnos de cervezas, de canne
y de mojito que trajo el cronometrador, verdadero culpable que hiciésemos
esos tiempos tan ridículos. Podía habernos echado un
cable. Tal vez la próxima.
PD: andamos intentado encontrar
al tipo este de la foto. Se jinchó de beber cerveza y no nos
dijo ni su nombre. Por lo visto flipo con la Crono y quiere hacerse
una para el.
